Skunk2 lo ha vuelto a hacer. Mientras otros se dedican a imitar nuestros LCA, los ingenieros de Skunk2 han dedicado años de investigación y desarrollo para revolucionar un producto que se creía que estaba listo para funcionar. Skunk2 se enorgullece de anunciar el lanzamiento de sus brazos de control inferiores de la serie Ultra para el Civic/CRX '88-'95 y el Integra '90-'01. Los LCA de la serie Ultra se basan en la misma tecnología que la empresa ha estado utilizando en sus propios coches de carreras durante 20 años. Los brazos de control inferiores traseros de Skunk2 son reemplazos directos, mantienen la geometría de la suspensión OEM y son ideales para aplicaciones de calle y de carreras. El brazo de control inferior de la serie Ultra ofrece al corredor empedernido y al entusiasta exigente lo mejor de lo mejor. En un mercado lleno de productos "Me Too" y brazos de control inferiores reciclados y recocidos, llevamos el brazo de control inferior de nuevo a la mesa de dibujo. A menudo no se utiliza debido al mayor coste, elegimos 7075-T6 debido a su excepcional relación resistencia-peso y resistencia a la fatiga. Con una resistencia a la tracción máxima de más de 78 000 PSI y una resistencia a la fatiga de 23 000 psi durante 500 millones de ciclos, este es el material perfecto para nuestros innovadores LCA Ultra. El resultado de nuestro arduo trabajo es un LCA de aluminio forjado 7075-T6, que es un 19 % más liviano y un 27 % más fuerte que nuestra generación anterior de LCA. La geometría precisa de la suspensión se mantiene en las condiciones de conducción más agresivas utilizando cojinetes esféricos de acero de alta carga en el lado del brazo de arrastre y bujes elastoméricos de durómetro ajustados para el lado del bastidor auxiliar del LCA. Los bujes Delrin se utilizan en la posición de montaje del amortiguador por su baja fricción y mínima deflexión para un control dinámico del amortiguador incomparable. El uso de esta combinación selecta de bujes permite la mayor comodidad y control en cualquier condición de conducción. Para un manejo de nivel de carrera extremo, también hemos agregado la opción de reemplazar el buje elastomérico lateral del bastidor auxiliar con un buje esférico de acero de alta carga para un auto de pista sin complicaciones. El cambio del buje se puede realizar en minutos con herramientas básicas.
Esta pieza se adapta a:
Año |
Hacer |
Modelo |
Submodelo |
1996-2000 |
Honda |
Cívico |
CX |
1996-2000 |
Honda |
Cívico |
DX |
1996-2000 |
Honda |
Cívico |
EX |
1998-2000 |
Honda |
Cívico |
GX |
1996-2000 |
Honda |
Cívico |
HX |
1996-2000 |
Honda |
Cívico |
LX |
1999-2000 |
Honda |
Cívico |
Si |
1999 |
Honda |
Cívico |
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