A-Arms sind eine der wichtigsten, aber am meisten übersehenen Aufhängungskomponenten. Sie sind die direkte Verbindung zwischen den Vorderrädern und dem Fahrgestell. Jede Auslenkung verursacht eine Änderung der Ausrichtung, was zu schlechter Leistung und einem schlechteren Fahrgefühl führt. Hergestellt aus hochbelastbaren 1,500 Zoll, 0,095 Zoll Wandstärke und 1,525 Zoll, 0,095 Zoll Wandstärke DOM-Rohren mit lasergeschnittenen, CNC-geformten Stahlblechstreben für zusätzliche Festigkeit, wird die Auslenkung mit A-Arms von BMR Suspension eliminiert. BMR(TM)s AAL321-Unter-A-Arms sind mit hochbelastbaren Kugelgelenken und einschmierbaren Delrin-Buchsen ausgestattet, die im Vergleich zu den serienmäßigen Gummibuchsen ein solideres, reaktionsschnelleres Gefühl vermitteln. BMR(TM)s Buchsen sind innen geriffelt, wodurch das Fett die innere Hülse gleichmäßig bedecken kann. Diese Rillen leiten das Fett auch an die Außenkante der Buchse und halten die Druckfläche geschmiert. Diese effiziente Schmierung gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb über die gesamte Lebensdauer der Buchsen. Die unteren AAL321-Querlenker von BMR(TM) verhindern eine Durchbiegung der Querlenker und verbessern das Lenkgefühl und die Reaktion in normalen und sportlichen Fahrsituationen erheblich. Die Delrin-Buchsen sorgen für zusätzliche Festigkeit und verhindern eine Durchbiegung im Vergleich zu serienmäßigen Gummibuchsen. Das röhrenförmige Design verleiht Ihnen jede Menge zusätzliche Festigkeit und eine erhebliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu den serienmäßigen Querlenkern. Das bedeutet, dass Sie eine großartige Mischung aus Leistung und Komfort erhalten. Entwickelt für Straßenperformance, Dragsterrennen und Rennstreckenanwendungen. Die nicht einstellbaren unteren AAL321-Querlenker von BMR Suspension sind in schwarzem Hammerschlag und roter Pulverbeschichtung für lang anhaltendes gutes Aussehen erhältlich. Die Installationszeit beträgt 3-4 Stunden. Mit Stolz in den USA hergestellt
Dieses Teil passt für:
Jahr |
Machen |
Modell |
Teilmodell |
1970–1980 |
Chevrolet |
Camaro |
Base |
1979–1981 |
Chevrolet |
Camaro |
Berlinetta |
1973–1978 |
Chevrolet |
Camaro |
LT |
1976–1978 |
Chevrolet |
Camaro |
LT Rally Sport |
1976–1980 |
Chevrolet |
Camaro |
Rally Sport |
1970-1973,1975 |
Chevrolet |
Camaro |
RS |
1981 |
Chevrolet |
Camaro |
Sport |
1970–1972 |
Chevrolet |
Camaro |
SS |
1970-1974,1977-1981 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 |
1975–1979 |
Chevrolet |
Nova |
Base |
1976–1977 |
Chevrolet |
Nova |
Wettbewerb |
1975,1978-1979 |
Chevrolet |
Nova |
Brauch |
1975 |
Chevrolet |
Nova |
LN |
1975–1978 |
Chevrolet |
Nova |
Polizei |
1977–1979 |
Chevrolet |
Nova |
Rallye |
1976 |
Chevrolet |
Nova |
SS |
1970–1981 |
Pontiac |
Feuervogel |
Base |
1970–1981 |
Pontiac |
Feuervogel |
Esprit |
1970–1981 |
Pontiac |
Feuervogel |
Formel |
1970–1981 |
Pontiac |
Feuervogel |
Trans Am |