Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren sind die Kontrolle der Karosserieneigung und die Bestimmung des Unter- oder Übersteuerverhaltens eines Fahrzeugs. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangenmaterial oder Rohren mit kleinem Durchmesser hergestellt werden. Der hintere Stabilisator SB003 von BMR Suspensions wurde unter Berücksichtigung des Fahrzeuggewichts, der Anwendung, des Bewegungsverhältnisses, der Schraubenfederrate und der Einstellbarkeitsanforderungen entwickelt. Der SB003 wird aus dickwandigen 25-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ viel länger zu behalten als die heißgeformten Stangen, die von vielen Mitbewerbern verwendet werden. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um genaue Fertigungstoleranzen und wiederholbare hohe Qualität zu gewährleisten. Der SB003 wird mit Polyurethanbuchsen mit 88 Durometer an Ihrem Camaro befestigt, wodurch die Durchbiegung der serienmäßigen Gummibuchsen verringert wird. Diese Buchsen werden aus Polyurethan mit 88 Durometer und geringer Durchbiegung geformt und sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die lasergeschnittenen, WIG-geschweißten Stabilisator-Endverbindungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. BMR Suspension hat den Stabilisator SB003 für Straßenperformance, Drag Race, Autocross und Straßenrennen entwickelt. Der SB003 bietet Ihnen eine 149 % höhere Rate als der serienmäßige Stabilisator (je nach Baujahr und Modell). Diese Ratenerhöhungen ermöglichen Ihnen eine Feinabstimmung der Fahreigenschaften der Aufhängung, sodass Sie mit minimaler Neigung der Karosserie härter durch die Kurven fahren können. Das hohle Design ermöglicht jede Menge Festigkeit ohne viel zusätzliches Gewicht. Dies ermöglicht eine bessere Kontrolle über den Stabilisator, was ein besseres Handling bedeutet. Wenn Leistung ein Muss ist, verlassen Sie sich auf BMR Suspension! Die Stabilisatoren SB003 von BMR Suspensions sind in schwarzem Hammerschlaglack und roter Pulverbeschichtung für lang anhaltendes gutes Aussehen erhältlich. Die Installationszeit beträgt etwa 1-2 Stunden. Mit Stolz in den USA hergestellt! Alle Kits werden mit Polyurethan-Befestigungsbuchsen und Endverbindungskits geliefert.
Dieses Teil passt für:
| Jahr |
Machen |
Modell |
Teilmodell |
| 1988,1993-2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Base |
| 1982–1986 |
Chevrolet |
Camaro |
Berlinetta |
| 1993 |
Chevrolet |
Camaro |
Pace Car beim Indianapolis 500 |
| 1985–1990 |
Chevrolet |
Camaro |
Iroc-Z |
| 1987 |
Chevrolet |
Camaro |
LT |
| 1989-1992,1996-1997 |
Chevrolet |
Camaro |
RS |
| 1992 |
Chevrolet |
Camaro |
RS Heritage Edition |
| 1982–1987 |
Chevrolet |
Camaro |
Sport |
| 1982-1987,1991-2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 |
| 1992 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 Heritage Edition |
| 1982 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 Indianapolis 500 Pace Car |
| 1998–2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 SS |
| 1982–2002 |
Pontiac |
Feuervogel |
Base |
| 1989–2002 |
Pontiac |
Feuervogel |
Formel |
| 1982–1986 |
Pontiac |
Feuervogel |
S/O |
| 1982–2002 |
Pontiac |
Feuervogel |
Trans Am |
| 1994 |
Pontiac |
Feuervogel |
Trans Am GT |
| 1989–1992 |
Pontiac |
Feuervogel |
Trans Am GTA |
| 1989 |
Pontiac |
Feuervogel |
Trans Am GTA SE |
