Las dos funciones principales de las barras estabilizadoras son controlar el balanceo de la carrocería y determinar el comportamiento de subviraje o sobreviraje de un vehículo. Las barras estabilizadoras de serie tienen índices de torsión bajos porque están fabricadas a partir de barras o tubos de diámetro pequeño. La barra estabilizadora trasera SB345 de BMR Suspensions se diseñó teniendo en cuenta el peso del vehículo, la aplicación, la relación de movimiento, el índice de torsión del resorte helicoidal y los requisitos de capacidad de ajuste. Fabricada a partir de tubos DOM de 29 mm de pared gruesa, la SB345 está formada en frío para resistir mejor la fatiga torsional y conservar su "memoria" durante mucho más tiempo que las barras formadas en caliente que utilizan muchos competidores. La barra estabilizadora está formada por CNC para tolerancias de fabricación exactas y una alta calidad repetible. La SB345 se fija a su F-Body 1982-2002 con bujes de poliuretano de 88 durómetros, lo que reduce la deflexión de los bujes de goma de serie. Estos bujes están moldeados a partir de poliuretano de baja deflexión de durómetro 88 y están estriados internamente para mantener la grasa en el buje. Los eslabones de los extremos de la barra estabilizadora de acero cortados con láser y soldados con TIG están reforzados para minimizar la deflexión. BMR Suspension diseñó la barra estabilizadora SB345 para aplicaciones de rendimiento en la calle, carreras de aceleración y carreras en ruta. La barra estabilizadora grande y ajustable tiene dos posiciones, lo que le brinda la versatilidad de conducir hacia y desde la pista y aún así superar a la competencia con la misma barra estabilizadora. La SB345 le brinda un aumento del 290%-394% en la tasa sobre la barra estándar. Estos aumentos de tasa y la capacidad de ajuste le permiten ajustar las características de manejo de la suspensión para que pueda conducir más duro en las curvas con un balanceo mínimo de la carrocería. El diseño hueco permite mucha resistencia sin agregar mucho peso. Esto permite un mayor control de la barra estabilizadora, lo que equivale a un mejor manejo. Cuando el rendimiento es fundamental, ¡confíe en BMR Suspension! Las barras estabilizadoras SB345 de BMR Suspensions están disponibles en acabado martillado negro y pintura en polvo roja para una apariencia duradera. El tiempo de instalación es de aproximadamente 1 a 2 horas. ¡Fabricadas con orgullo en EE. UU.!
Guía de aplicación Esta pieza se adapta a:
Año |
Hacer |
Modelo |
Submodelo |
1988,1993-2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Base |
1982-1986 |
Chevrolet |
Camaro |
berlineta |
1993 |
Chevrolet |
Camaro |
Coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis |
1985-1990 |
Chevrolet |
Camaro |
Iroc-Z |
1987 |
Chevrolet |
Camaro |
ES |
1989-1992,1996-1997 |
Chevrolet |
Camaro |
R.R. |
1992 |
Chevrolet |
Camaro |
Edición RS Heritage |
1982-1987 |
Chevrolet |
Camaro |
Deporte |
1982-1987,1991-2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 |
1992 |
Chevrolet |
Camaro |
Edición Heritage del Z28 |
1982 |
Chevrolet |
Camaro |
Coche de seguridad Z28 de la Indianápolis 500 |
1998-2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 SS |
1982-2002 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Base |
1989-2002 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Fórmula |
1982-1986 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
S/E |
1982-2002 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Trans Am |
1994 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Trans Am GT |
1989-1992 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Trans Am GTA |
1989 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Trans Am GTA SE |