El S55 sufre mucho por el exceso de calor. Muchos preparadores fueron testigos de esto al principio después de hacer múltiples pruebas en el dinamómetro y ver caídas significativas en la potencia después de cada pasada consecutiva. Muchos propietarios de F8X experimentaron la misma pérdida de potencia en la pista, ya que el motor simplemente no podía enfriarse durante las vueltas. La solución es doble: el enfriador de aire de carga (CSF #8082/8082R) y el intercambiador de calor de montaje frontal (CSF #8075/8075V) trabajan juntos para mantener bajas las temperaturas de admisión y aumentar la potencia. Las unidades de fábrica simplemente no pueden disipar suficiente calor para mantenerse al día con la conducción de alto rendimiento prolongada. El enfriador de aire de carga de CSF cuenta con un tamaño de núcleo que es un 60% más grande, lo que aumenta en gran medida la capacidad de transferencia de calor del aire de carga caliente que proviene de los turbos. Junto con el intercambiador de calor de montaje frontal, el sistema puede mantener temperaturas de admisión más bajas y mantener alta la potencia de su BMW F8X.
Esta pieza se adapta a:
Año |
Hacer |
Modelo |
Submodelo |
2019-2021 |
BMW |
M2 |
Competencia |
2020 |
BMW |
M2 |
CS |
2015-2018 |
BMW |
M3 |
Base |
2015-2020 |
BMW |
M4 |
Base |
2019-2020 |
BMW |
M4 |
CS |
2016 |
BMW |
M4 |
GTS |