Bisimoto no es ajeno al tuning de Hyundai: en 2019, Bisi se acercó a CSF nuevamente en busca de un intercooler mejorado para su proyecto Veloster N SEMA respaldado por la fábrica. Llevando al límite la plataforma N, el automóvil de Bisi presentó turbos mejorados y un ajuste de alto rendimiento, lo que resultó en que el intercooler OEM mostrara sus debilidades y su incapacidad para eliminar el calor del sistema turbo. Con tecnología tomada del intercooler BMW N54/N55 número uno en ventas de CSF, la cara frontal del intercooler presenta el diseño exclusivo de barra/placa redondeada de CSF, que ayuda a que el aire ingrese al núcleo del intercooler curvándose alrededor de las barras delanteras en lugar de golpear y dispersarse en la superficie de un intercooler tradicional con cara de barra plana. El diseño de núcleo escalonado de CSF maximiza toda el área frontal disponible detrás del parachoques delantero y debajo de la barra de protección. El núcleo escalonado sobresale hacia arriba frente al condensador de aire acondicionado y se ubica justo por debajo de la barra de protección, tanto para el Veloster N como para el i30 N. A través de pruebas de prototipos y adquisición de datos con Bisimoto, se tomó la decisión de mantener las conexiones de entrada y salida del tamaño del OEM. Esto dio como resultado una baja caída de presión, incluso considerando lo mucho más grande que es el intercooler CSF; además, esta característica elimina la necesidad de incluir mangueras de silicona costosas e innecesarias, lo que permite a CSF ofrecer a la comunidad N el mejor valor, ingresando al mercado al precio más agresivo.
Esta pieza se adapta a:
Año |
Hacer |
Modelo |
Submodelo |
2019-2021 |
Hyundai |
Veloster N |
Base |