Uno de los objetivos del enfriador de aceite de motor CSF 911/930 era tener una sola unidad que pudiera adaptarse tanto a los modelos más antiguos (65-71) como a los más nuevos (72-89). La solución puede parecer simple, pero diseñar los dos accesorios de acero inoxidable mejorados para que no hubiera restricciones en el flujo de aceite requirió un trabajo de diseño adicional. CSF se inspiró en el enfriador de aceite CSF 911/930 Turbo Fender (CSF #8168) utilizando un "accesorio de boca ancha" de diseño similar. El "accesorio de boca ancha" roscado M30 para los modelos 65-71 mantiene el diámetro interior (ID) optimizado del tubo de aceite para maximizar el flujo a través del sistema de aceite. El "accesorio de boca ancha" ofrece un 50% más de capacidad de flujo que la conexión OEM. Los accesorios de acero inoxidable mecanizados internamente ofrecen mayor resistencia y durabilidad que el tubo deslizante de aluminio OEM (modelos 72-89) y el accesorio roscado M30 (modelos 65-71). Ambas conexiones OEM son fuentes comunes de fugas. CSF también incluye dos arandelas de cobre de alta calidad para ofrecer el mejor sellado posible y evitar fugas.
Esta pieza se adapta a:
Año |
Hacer |
Modelo |
Submodelo |
1965-1968,1974 |
Porsche |
911 |
Base |
1974-1975,1984-1989 |
Porsche |
911 |
Carrera |
1989 |
Porsche |
911 |
Carrera 4 |
1969-1973 |
Porsche |
911 |
mi |
1968 |
Porsche |
911 |
yo |
1967-1977 |
Porsche |
911 |
S |
1978-1983 |
Porsche |
911 |
CAROLINA DEL SUR |
1989 |
Porsche |
911 |
Velocista |
1969-1973 |
Porsche |
911 |
yo |
1976-1977,1986-1989 |
Porsche |
911 |
Turbo Carrera |
1978-1979 |
Porsche |
930 |
Turbo |