El diseño totalmente de aluminio fue hecho para soportar incluso las condiciones más extremas: con tanques finales de aluminio extruido, soldaduras TIG, un núcleo de barra y placa de alta resistencia y pruebas de presión de hasta 120 psi. El núcleo cuenta con 17 filas de enfriamiento, divididas en dos secciones de 5 y 12 filas, lo que permite enfriar dos fluidos diferentes en un diseño compacto. Se puede usar prácticamente cualquier tipo de aceite, incluido aceite de motor, líquido de dirección asistida, aceite de transmisión y líquido de caja de cambios. El enfriador de aceite incluye un ventilador SPAL y una cubierta con soportes aisladores (para alta vibración), pero esto se puede quitar para un ajuste más compacto o cuando no se necesita. -Los accesorios AN 10 están integrados en los tanques finales, lo que facilita la instalación para aplicaciones de posventa y carreras.