Se presentaron muchos prototipos, pero solo uno salió victorioso. Los ingenieros probaron varios diseños diferentes para este intercooler del Fiesta ST, sopesando los beneficios y las desventajas de cada uno. El diseño final consiste en un intercooler de estilo tubo y aleta para permitir el flujo de aire al radiador y reducir el peso total. El tamaño del núcleo es un 51 por ciento más grande que el de serie y también proporciona un aumento del 25 por ciento en el volumen interno del núcleo. Durante las pruebas, este intercooler del Fiesta ST redujo las temperaturas de admisión en unos enormes 26 F. Este kit de intercooler del Fiesta ST incluye placas de desviación de aire para canalizar el aire a través del enfriador para una máxima eficiencia. El tubo del intercooler del lado frío del Fiesta ST de Mishimoto cuenta con una brida de sensor mecanizada por CNC para el sensor de presión de serie, un puerto para inyección de metanfetamina o un indicador de refuerzo y una manguera de silicona y un tapón CNC para permitir la eliminación del sistema de simposio de sonido de serie. Las tuberías del intercooler del Fiesta ST de Mishimoto cuentan con acopladores de silicona duraderos y abrazaderas de acero inoxidable con pernos en T para una sujeción confiable cuando se alcanza el máximo rendimiento en una recta larga. La construcción totalmente de aluminio soldada con TIG es de la más alta calidad y, como todas las piezas del Fiesta ST de Mishimoto, está respaldada por la garantía de por vida de Mishimoto.
Esta pieza se adapta a:
Año |
Hacer |
Modelo |
Submodelo |
2014-2017 |
Vado |
Fiesta |
CALLE |