La junta MLS de Cometic está compuesta de tres a cinco capas de acero inoxidable. Cometic utiliza acero inoxidable para aumentar su resistencia, su capacidad de recuperación y su resistencia a la c...
Junta de culata de cilindro Cometic Ford 385 Series 0,045 in MLS - Diámetro interior de 4,600 in Esta pieza se adapta a:
Año
Hacer
Modelo
Submodelo
1969-1974
Vado
Sedán campes...
Junta de culata de cilindro Cometic Ford 385 Series 0,040 in MLS - Diámetro interior de 4,600 in Esta pieza se adapta a:
Año
Hacer
Modelo
Submodelo
1969-1974
Vado
Sedán campes...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
Las juntas de cárter de aceite COMETIC están fabricadas con materiales de primera calidad para proporcionar un excelente sellado entre el cárter de aceite y el bloque. Esta pieza se adapta a:
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El AFM es un caucho sintético de nitrilo compuesto y soplado químicamente, unido a un núcleo de aluminio con resistencia a temperaturas superiores a 250 °F. El material AFM tiene una recuperación d...
Las juntas de cárter de aceite COMETIC están fabricadas con materiales de primera calidad para proporcionar un excelente sellado entre el cárter de aceite y el bloque. Esta pieza se adapta a:
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Las juntas de cárter de aceite COMETIC están fabricadas con materiales de primera calidad para proporcionar un excelente sellado entre el cárter de aceite y el bloque. Esta pieza se adapta a:
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La fibra de aramida COMETIC es un material de alta densidad, resistente a la fluencia y a altas temperaturas de primera calidad que no requiere reapretamiento y es resistente al combustible. Todos ...
La fibra de aramida COMETIC es un material de alta densidad, resistente a la fluencia y a altas temperaturas de primera calidad que no requiere reapretamiento y es resistente al combustible. Todos ...
La fibra de aramida COMETIC es un material de alta densidad, resistente a la fluencia y a altas temperaturas de primera calidad que no requiere reapretamiento y es resistente al combustible. Todos ...
La fibra de aramida COMETIC es un material de alta densidad, resistente a la fluencia y a altas temperaturas de primera calidad que no requiere reapretamiento y es resistente al combustible. Todos ...
La fibra de aramida COMETIC es un material de alta densidad, resistente a la fluencia y a altas temperaturas de primera calidad que no requiere reapretamiento y es resistente al combustible. Todos ...
La fibra de aramida COMETIC es un material de alta densidad, resistente a la fluencia y a altas temperaturas de primera calidad que no requiere reapretamiento y es resistente al combustible. Todos ...
La fibra de aramida COMETIC es un material de alta densidad, resistente a la fluencia y a altas temperaturas de primera calidad que no requiere reapretamiento y es resistente al combustible. Todos ...
Compuesto por múltiples capas estampadas de acero inoxidable, y las capas exteriores utilizan un revestimiento de caucho Viton. El espesor de funcionamiento comprimido es de 0,098". Las juntas de c...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
La junta MLS de Cometic está compuesta de tres a cinco capas de acero inoxidable. Cometic utiliza acero inoxidable para aumentar su resistencia, su capacidad de recuperación y su resistencia a la c...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
La tecnología de calce HP aumenta la carga de sujeción alrededor de la cámara de combustión, aumentando así la capacidad de sellado de la junta de culata alrededor del bloque de cubierta abierta. E...
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