Los radiadores auxiliares de aluminio de alto rendimiento funcionan junto con el resto del sistema de enfriamiento para reducir las temperaturas en todo el sistema. Esto es fundamental, ya que los ...
Si ha estado siguiendo los productos de CSF, verá que surgimos en el mercado AMG con nuestro intercambiador de calor W205 C63 AMG: rápidamente se convirtió en el número uno en ventas, por lo que ap...
Los radiadores auxiliares de aluminio de alto rendimiento funcionan junto con el resto del sistema de enfriamiento para reducir las temperaturas en todo el sistema. Esto es fundamental, ya que los ...
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No se deje engañar por otras opciones de alto rendimiento del mercado de accesorios que utilizan el protector de rocas de plástico OEM. El diseño de canal vertical del protector de rocas OEM está d...
El intercambiador de calor de alto rendimiento B58 de CSF será un componente fundamental para mantener el aire de carga de su Supra/BMW frío y fuera del modo de emergencia. El intercambiador de cal...
CSF tiene más de 5 décadas de experiencia en la fabricación de radiadores. Por eso, cuando se trata de mantener el motor frío y que su A3/S3 funcione de la mejor manera, un radiador de aluminio de ...
El intercambiador de calor B58 original de OEM es una unidad de 1 fila de 27 mm de espesor. En comparación, CSF ha utilizado su núcleo de 2 filas más grande del mundo (68 mm), exclusivo de la indus...
El intercambiador de calor B58 original de OEM es una unidad de 1 fila de 27 mm de espesor. En comparación, CSF ha utilizado su núcleo de 2 filas más grande del mundo (68 mm), exclusivo de la indus...
Este es el intercambiador de calor de aluminio de alto rendimiento definitivo para el motor V8 biturbo de 4.0 L de Mercedes Benz AMG. Este V8 de AMG utiliza un sistema de enfriador de aire de carga...
El BMW F8X con motor S55 sufre mucho por el exceso de calor. Si bien la solución ideal es combinar el intercambiador de calor de montaje frontal con el enfriador de aire de carga, aún puede ver mej...
El BMW F8X S55 Power sufre mucho por el exceso de calor. Si bien la solución ideal es combinar el intercambiador de calor de montaje frontal con el enfriador de aire de carga, aún puede ver mejoras...
CSF tiene más de 5 décadas de experiencia en la fabricación de radiadores. Por eso, cuando se trata de mantener el motor frío y que su SL500 funcione de la mejor manera, un radiador de aluminio de ...
Reemplace el débil cuello de llenado auxiliar de plástico de su FRS/BRZ/86 con una versión mejorada de CSF, 100 % de aluminio, soldada con TIG y pulida a espejo. Incluye un tapón de alta presión de...
Los ingenieros de CSF saben de refrigeración. Por eso, cuando se trata de mantener bajo control la temperatura del líquido de la dirección asistida mientras conduces tu E9X M3 al máximo en la calle...
El intercambiador de calor de flujo cruzado de doble paso universal definitivo es la opción ideal para su proyecto personalizado. Este enfriador se puede utilizar como intercambiador de calor de in...
CSF tiene más de 5 décadas de experiencia en la fabricación de radiadores. Por eso, cuando se trata de mantener el motor frío y el CTS-V funcionando de la mejor manera, un radiador de aluminio de a...
Probado en pista y comprobado en las condiciones de conducción más exigentes por algunos de los vehículos más sofisticados en los deportes de motor profesionales. El radiador de competición Triple-...
El radiador original de Porsche es un radiador de tanque de plástico con un diseño de núcleo de aluminio de una sola fila. Si bien esto se acepta generalmente como de buena calidad y duradero, simp...
Con los datos recopilados por los socios de desarrollo y los equipos de carreras, CSF pudo diseñar el reemplazo ideal de alto rendimiento. El radiador CSF presenta la última tecnología de aletas de...
El radiador CSF cuenta con un núcleo de aluminio de 31 mm de una fila que no solo aumenta la capacidad de fluido del radiador, sino que también mejora la capacidad de los núcleos para disipar el ca...
El núcleo de aluminio de 2 filas de 42 mm aumenta la capacidad de fluido del radiador en más de 1 galón (3,8 L). Un núcleo más grueso, una segunda fila de refrigeración y una mayor capacidad de flu...
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